วิธีที่ Google คำนวณผลกระทบด้านสภาพอากาศจากเที่ยวบินของคุณที่เปลี่ยนแปลงไป BBC ได้ค้นพบ

เที่ยวบินในปัจจุบันดูเหมือนจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก

นั่นเป็นเพราะเสิร์ชเอ็นจิ้นที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้นำตัวขับเคลื่อนหลักของภาวะโลกร้อนออกจากเครื่องคำนวณการบินคาร์บอนออนไลน์

ดร. ดั๊ก พาร์ หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของกรีนพีซกล่าวว่า “กูเกิลได้กำจัดผลกระทบจากสภาพอากาศในอุตสาหกรรมการบินจำนวนมาก

โฆษณา

ด้วย Google ที่โฮสต์การค้นหาออนไลน์ 9 ใน 10 ครั้ง สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบในวงกว้างต่อการตัดสินใจเดินทางของผู้คน

บริษัท กล่าวว่าได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลังจากปรึกษาหารือกับ “พันธมิตรในอุตสาหกรรม”

มีผลกับเครื่องคำนวณคาร์บอนที่ฝังอยู่ในเครื่องมือค้นหา “Google เที่ยวบิน” ของบริษัท

เครื่องคำนวณการปล่อยเที่ยวบินของ Google
หากคุณเคยพยายามค้นหาเที่ยวบินบน Google คุณจะเจอ Google เที่ยวบิน

ปรากฏที่ด้านบนสุดของผลการค้นหาและช่วยให้คุณสามารถท่องเว็บเพื่อหาเที่ยวบินและค่าโดยสารได้

นอกจากนี้ยังมีการคำนวณการปล่อยก๊าซที่เกิดจากการเดินทางของคุณ

Google กล่าวว่าคุณลักษณะนี้ได้รับการออกแบบมา “เพื่อช่วยให้คุณเลือกการเดินทางที่ยั่งยืนมากขึ้น”

แต่ในเดือนกรกฎาคม Google ตัดสินใจที่จะไม่รวมผลกระทบจากภาวะโลกร้อนจากการบินทั้งหมด ยกเว้น CO2

ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการคำนวณของ Google แสดงให้เห็นเพียงครึ่งหนึ่งของผลกระทบที่แท้จริงต่อสภาพอากาศของเที่ยวบิน

ศาสตราจารย์เดวิด ลี แห่งมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ เมโทรโพลิแทน ผู้เขียนรายงานการประเมินทางวิทยาศาสตร์ที่ครอบคลุมมากที่สุดเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของการเดินทางทางอากาศทำให้เกิดภาวะโลกร้อน กล่าวว่า “ตอนนี้ได้เน้นย้ำอย่างชัดเจนถึงผลกระทบทั่วโลกของการบินต่อสภาพอากาศ”

การบินส่งผลกระทบต่อสภาพอากาศในหลายๆ ด้าน นอกเหนือจาก CO2 ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงการบิน

สิ่งเหล่านี้รวมถึงการสร้างเมฆบางๆ ยาวๆ สูงขึ้นไปในชั้นบรรยากาศ ซึ่งเรียกว่าคอนเทรล ซึ่งดักจับความร้อนที่แผ่ออกมาจากโลก ทำให้เกิดภาวะโลกร้อนขึ้น

ผลกระทบจากภาวะโลกร้อนเพิ่มเติมเหล่านี้หมายความว่าแม้ว่าการบินจะรับผิดชอบต่อการปล่อย CO2 ประมาณ 2% ทั่วโลก แต่ภาคส่วนนี้มีส่วนรับผิดชอบต่อภาวะโลกร้อนที่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์ประมาณ 3.5%

และเป็นภาคส่วนที่มีแต่จะยิ่งใหญ่ขึ้น

ตั้งแต่ปี 2543 การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น 50% และอุตสาหกรรมคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 4% ทุกปีในอีกสองทศวรรษข้างหน้า ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)

Contrails พาดผ่านบนท้องฟ้าและมองเห็นเครื่องบินได้
แหล่งที่มาของรูปภาพสำนักข่าวรอยเตอร์
คำบรรยายภาพ,
เครื่องบินบางลำผลิตคอนเทรลเนื่องจากควันไอเสีย – ส่วนใหญ่เป็นไอน้ำ – ผสมกับอากาศเย็นและก่อตัวเป็นผลึกน้ำแข็ง
Google เปิดใจเกี่ยวกับการคำนวณสำหรับเครื่องมือ โดยโพสต์วิธีการบนเว็บไซต์ซอฟต์แวร์ของสหรัฐอเมริกาชื่อ GitHub

บีบีซีได้รับการแจ้งเตือนถึงข้อเท็จจริงที่ว่าได้โพสต์ข้อความแจ้งว่ากำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการประเมินผลกระทบของการบิน

ภาพหน้าจอการเปลี่ยนแปลงเครื่องคิดเลขคาร์บอนของ Google บน GitHub
แหล่งที่มาของรูปภาพบีบีซี/GITHUB
คำบรรยายภาพ,
Google ประกาศการเปลี่ยนแปลงวิธีการคำนวณการปล่อยคาร์บอนบนแพลตฟอร์ม GitHub
เป็นเอกสารที่น่าสงสัย

Google เริ่มกล่าวว่าได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลังจาก “การหารือล่าสุดกับพันธมิตรทางวิชาการและอุตสาหกรรม”

รับทราบว่าปัจจัยเหล่านี้ “มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องรวมไว้ในแบบจำลอง” และอ้างถึงความสำคัญที่ให้ไว้ในรายงานล่าสุดโดย IPCC หน่วยงานด้านวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศของสหประชาชาติ

Google ย้ำประเด็นนี้เมื่อ BBC ติดต่อเข้ามา โดยกล่าวว่า “เชื่ออย่างยิ่ง” ว่าควรรวมผลกระทบที่ไม่ใช่ CO2 จากการบินไว้ในการคำนวณด้วย

แต่ใน Github Google พูดว่า: “รายละเอียดของวิธีและเวลาที่จะรวมปัจจัยเหล่านี้ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรา”

เหตุผลนี้ Google กล่าวในการตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็น คือลำดับความสำคัญของบริษัทคือ “ความแม่นยำของการประมาณการเที่ยวบินแต่ละเที่ยวบิน” ที่ให้บริการแก่ผู้บริโภค

กล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับนักวิชาการเพื่อทำความเข้าใจว่าเครื่องขึ้นลงและผลกระทบจากภาวะโลกร้อนส่งผลต่อเที่ยวบินเฉพาะอย่างไร

ทำไมเครื่องบินถึงทิ้งคอนเทรลไว้บนท้องฟ้า?
รัฐบาลสหราชอาณาจักรใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป

แนะนำให้บริษัทต่างๆ พิจารณาผลกระทบเพิ่มเติมของการบินโดยการเพิ่มการปล่อย CO2 ต่อเที่ยวบินเป็น 1.9 เท่า ซึ่งส่งผลกระทบเป็นสองเท่าอย่างมีประสิทธิภาพ

ในคำแนะนำสำหรับบริษัทต่างๆ แผนกธุรกิจ กลยุทธ์พลังงานและอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักรเตือนว่ามูลค่าของตัวคูณนี้ “ขึ้นอยู่กับความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญ” แต่กล่าวว่า “ขณะนี้ยังไม่มีวิธีที่ดีกว่าในการคำนึงถึงผลกระทบเหล่านี้”

Transport and Environment ซึ่งเป็นกลุ่มที่รณรงค์เพื่อ รับทำบัญชี ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการเดินทางเห็นด้วย

“ความรู้ทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันเพียงพอที่จะระบุว่าผลกระทบที่ไม่ใช่ CO2 คิดเป็น 2 ใน 3 ของผลกระทบต่อสภาพอากาศโดยรวมของการบิน”

“อุตสาหกรรมนี้ปกปิดปัญหานี้มานานหลายทศวรรษ… Google ควรแสดงให้ลูกค้าเห็นถึงผลกระทบที่ไม่ใช่ CO2 สำหรับแต่ละเที่ยวบิน ตามที่รัฐสภายุโรปเสนอให้ทำ”

การเปลี่ยนแปลงของ Google มีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบในวงกว้าง

วิธีการคำนวณคาร์บอนของบริษัทได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมการบิน

ใช้โดย Skyscanner ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 100 ล้านคนต่อเดือน

ธุรกิจท่องเที่ยวออนไลน์รายใหญ่อื่นๆ หลายแห่ง เช่น Booking.com, Expedia, Tripadvisor และ Visa ต่างกล่าวว่าพวกเขาตั้งใจจะใช้เช่นกัน

Kate Brandt หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านความยั่งยืนของ Google กล่าวว่าบริษัทมีเป้าหมายที่จะ “สร้างเครื่องมือที่ช่วยให้นักเดินทางและธุรกิจทั่วโลกให้ความสำคัญกับความยั่งยืน”

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการตัดสินใจเปลี่ยนวิธีการจะมีผลตรงกันข้าม

“ฉันกังวลว่าผลกระทบของ CO2 ที่เทียบเท่ากับหลายร้อยล้านตันจะถูกเพิกเฉยเพราะลูกค้ามองไม่เห็น” Kit Brennan ผู้ก่อตั้ง Thrust Carbon ซึ่งเป็นบริษัทในสหราชอาณาจักรที่เชี่ยวชาญในการช่วยให้ธุรกิจลดผลกระทบจากการเดินทาง ที่มีต่อสภาพอากาศ

เขากลัวว่าผู้บริโภคจะเชื่อได้ว่าผลกระทบที่ไม่ใช่ CO2 ต่อสภาพอากาศนั้นไม่เกี่ยวข้องในระยะยาว แม้ว่าวิทยาศาสตร์จะขัดแย้งกับมุมมองนี้ก็ตาม

นั่นหมายถึง 1.5% ของภาวะโลกร้อนที่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์จะถูกเพิกเฉย และแรงกดดันต่อสายการบินในการลดการปล่อยมลพิษก็จะลดลงตามไปด้วย

อัปเดต 26 กันยายน 2022:กราฟิก “การคำนวณของ Google เปลี่ยนไปอย่างไร” ได้รับการอัปเดตหลังจากที่ Google ให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่ BBC เกี่ยวกับวิธีคำนวณการปล่อยมลพิษจากเที่ยวบินก่อนการเปลี่ยนแปลงเครื่องมือ

ข้อมูลจาก www.bbc.com